1: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:23:08.69 ID:CAP_USER9

JR北海道
 
鉄道事業の抜本的見直しを進めているJR北海道は、現在受けている国の支援が終われば、2020年度末までに資金不足に陥り、全道で列車の運行ができなくなると試算していることがわかりました。…

JRは去年11月、道内全路線の半分に及ぶ10路線13区間について、「単独では維持困難」と公表しました。

JRの見通しによりますと、今年度からおよそ180億円の経常損失のほか設備投資や借入金の返済のため、毎年300億円規模の資金が不足するとしています。不足分は5年間の計画で国から受ける総額1200億円の支援で補いますが、その支援が終われば、2020年度末までに資金不足になるということです。…

http://news.hbc.co.jp/01241900.html
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1485328988/



16: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:27:00.06 ID:P5XGG1OF0
>>1
労組が強そうだもんな、バカみたいな給料払ってそう

補助金ないと機能しない会社なんて倒産してるのと同じだよ、リストラしろ

475: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:46:21.26 ID:2rDm1sNT0
>>1
そもそもインフラが黒字狙う方がおかしい

518: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:56:18.88 ID:nPG54PwR0
>>1
>安全のために必要な修繕などができなくなり

まあ今更だよね。すでに線路なんてぼろぼろだし。

656: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:21:08.60 ID:vPA1U0/GO
>>1
一旦倒産させ、全員クビ

その上でJR東日本の奴隷子会社として再出発

2: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:23:57.88 ID:BdF2PY790
給料下げろよw

8: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:25:27.30 ID:Fn9X09gV0
>>2
そんなんじゃ焼け石に水ではないかと…

867: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:56:28.55 ID:bUtXJbmj0
>>2
それじゃあ人員的に維持が困難になるだろw

7: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:25:05.43 ID:lRRGSda30
JR北海道は解散!!!道民は歩けよバカ

487: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:48:57.76 ID:VR8+Ip5tO
>>7
道民だが車持ってるから大丈夫

623: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:16:29.84 ID:maWSimOd0
>>7
自家用車やバスでいいだろう

9: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:25:33.71 ID:d9dhNzSe0
プーチンに買い取ってもらえよ

71: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:39:20.31 ID:tX+oDJwo0
>>9
北方領土と交換か…悩ましいなw

11: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:26:02.52 ID:Dtsh4biy0
領土というならインフラくらい国の金で維持しろよ。

14: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:26:39.57 ID:lRRGSda30
>>11
別に鉄道でなくてもよくね?

39: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:33:04.82 ID:Dtsh4biy0
>>14
物流考えたら鉄道は残すべき。主幹だけでも。

65: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:37:46.63 ID:Y2rz2t+t0
>>39
もう路線によっては貨物の管理に移管したほうがいいかもな

74: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:39:39.42 ID:7pL6IFjE0
>>39
札幌~函館~青函トンネル、このルートだけは残していいと思う

なんだかんだで貨物列車大事みたいだし

106: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:42.80 ID:Dtsh4biy0
>>74
道東、道北から農産物運ぶ線路は要るよ

115: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:45:59.97 ID:IVJPBVkx0
>>74
補助金漬けで、事業として成り立っていないし、さらに路線を痛めるので寧ろ害悪

新幹線の邪魔にもなってる

128: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:48:18.36 ID:N6/vqvTZ0
>>115
でも、東京ではその補助金の恩恵受けた野菜食ってるやん

142: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:51:04.93 ID:LiD92Sqw0
>>128
単独で採算を論ずるからおかしなことになってるわけだよな。

国のインフラへの考え方が歪んでる。

486: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:48:27.69 ID:yiOGg/kV0
>>14
そう思う。北海道みたいな人口密度が低い地域で、鉄道はそもそも無理がある。

バスに代替する方がはるかに合理的に思う。維持費も格段に安くなるし、災害にも強いし(ある道が通行不能になっても迂回すればよい)、ルートも柔軟に設定/変更できるし、細かいエリアにも行ける。

人がまばらな地域なら、渋滞も全く考慮しなくてすむ。過疎地や人口密度が低い地域は、どうみてもバスのほうが良いように思える。

12: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:26:23.76 ID:2kQTjEB60
北海道単独にしたのがそもそも間違い。

633: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:18:03.70 ID:YSK9pbQO0
>>12
それな

人口が東京周辺に集中し過ぎてるんだから

JRは関東東北北海道をまとめないといけないと思った

661: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:22:05.28 ID:dwD5kw8e0
>>12
四国もな。

東、東海、西だけで良かったんじゃない?九州は微妙。

882: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:58:24.83 ID:nYlDifTJ0
>>12
分割やめて統一すればいいのにな

13: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:26:30.84 ID:qbT4/ORV0
四国みたいに高速バスメインに移行やな

26: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:29:38.00 ID:kSBpdZMn0
>>13
あそこは本州と橋で繋がってるところが大きいな

せめて青函トンネルに道路が併設されていれば…

17: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:27:01.92 ID:zgXZHzkW0
航空便でも採算取れないだろうしな

バスはきついぞ

19: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:27:41.06 ID:cnveEWEu0
ほ~らだんだん話を大袈裟にしだしたぞ

公共インフラと国民を人質にタチの悪いおねだりが始まった

21: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:27:48.54 ID:nguWutS00
東日本や東海が面倒みればいい

33: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:31:01.59 ID:lRRGSda30
>>21
株主が許さない…あきらめろ

23: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:28:26.82 ID:J4rTl4bb0
給料下げればいいんじゃないの?何のために民間にしたの?バカじゃないの?

25: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:29:15.42 ID:kOt5kYPd0
バスに切替だろな

27: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:29:45.89 ID:Ljogh/wh0
こんな状況になるまで必要な手をまるで打ってないんだからね

そのくせ駅舎だけは豪華になってさ、身の程を弁えたらどうなん

29: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:30:09.27 ID:I+uVFdMP0
労働組合の煩くて面倒な連中を北海道に隔離したからね

境遇は違うかもしれないけど、九州はななつ星から新幹線まで上手にやっていると思うよ

52: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:35:45.51 ID:Y2rz2t+t0
>>29
九州は不動産などで黒字化できた

直営ホテルを新宿に出店出来るくらい好調

鉄道単独ではまだ赤字

30: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:30:09.43 ID:BSxVunhn0
札幌近郊と新千歳空港アクセス以外は経営面だけ見れば不要だろうな

それでいいのかという疑問は残るが

202: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:00:19.01 ID:mIOORmeC0
>>30
そこも赤字

231: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:05:27.65 ID:4vqY4p6E0
>>202
なんの意味もないじゃんw

31: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:30:27.94 ID:0c5OHZwA0
北海道は自動車と飛行機

アメリカ型で

84: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:41:02.09 ID:0iiUZ/R50
>>31
冬さえ何とかできれば…それこそが、北海道の抱える最大の問題かと

218: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:03:01.19 ID:mIOORmeC0
>>31
実はアメリカは世界一の鉄道大国

32: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:30:31.44 ID:QQnzoK0b0
北海道に限ったことではないと思うけど、そろそろ住めない田舎は無理に維持するのではなく、捨てていく政策と覚悟が必要だと思う。
34: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:31:10.82 ID:O3UdNsBR0
給与を下げるとただでさえギリギリな従業員の質を維持できなくなる。

民間なんだからさっさと不採算部門を切り捨てれば良かったんだよ。新幹線とか。

35: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:31:31.17 ID:zUSPgNbF0
なら一旦破綻して国指導の元再建だなぁ。

その際全員解雇の上再雇用で。

37: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:32:17.72 ID:LZAr0Z+10
>道内全路線の半分に及ぶ10路線13区間について、「単独では維持困難」と公表しました。

残り路線の稼ぎで維持できないって事なの?

維持できるけど一部の数字取り出して金クレクレ言ってるの?

230: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:05:13.99 ID:mIOORmeC0
>>37
そもそも全路線赤字

38: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:32:36.64 ID:Mi+AffiV0
インフラを公から切り離すとかアホやわ

40: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:33:35.73 ID:i1mXb9880
儲かってるところが助けてやれ

42: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:33:46.76 ID:Ml28leiM0
これ20~30年後には全国的に広がるんだろうねぇ

それも高速道路や電気ガス水道など公共機関も軒並みに

多額の借金を抱えての少子高齢化はホント恐ろしいわ

45: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:34:15.23 ID:rUuBNn610
一度解体して国、北海道、JR東あたりが出資して3セク化すれば?

46: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:34:28.17 ID:BSxVunhn0
今からでも遅くないから北海道新幹線は止めとけ、もし作るなら札幌~新千歳空港間だ

もし空港アクセス新幹線に特化出来れば確実に黒字出せる

47: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:34:49.34 ID:MU/vL6OJ0
JR東海と合併させて、JR東海道にすればいい。

49: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:34:53.52 ID:eSKop9aV0
北海道は広いし、冬の雪対策などあるから大変だろうな

51: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:35:22.86 ID:kS0YnhmK0
営業収益がクソすぎるからな

人件費がほぼ同じの九州の半分以下だもん

53: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:35:46.13 ID:eJhUvC8q0
これでよく北海道新幹線が造れたな

国に助けてもらう予定ありきでゼネコンが丸儲けしたのだろう

54: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:35:57.88 ID:AC99v6S/0
そんな所になぜ新幹線など作った

55: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:36:07.13 ID:uzG+YrEx0
鉄道なくなってトラック輸送だけになったら夏の台風被害の時みたいに物流死ぬで

62: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:37:22.32 ID:YgdF37bc0
>>55
その台風で鉄道もまだ不通の箇所があります

56: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:36:09.29 ID:pDSLang10
新千歳札幌間だけでいいよ

64: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:37:27.53 ID:CuO+FE+O0
保守作業員の募集してたけど16万とかだったぞ

68: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:38:40.32 ID:3bE7VFLH0
ロシアに売れば?

69: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:38:50.76 ID:kDk3UtpK0
せめて民営化で分社にする際に東日本と北海道が1つの会社だったらここまで酷くはならなかったろうに

70: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:39:13.37 ID:sydFupIs0
自動運転のバス路線にすればいいと思います

72: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:39:22.20 ID:AA9iE9Lv0
ある程度JRグループ内で利益の分配は必要じゃないの?

北海道のみで利益だそうなんてむりぽ

832: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 18:51:33.02 ID:eOUODmtO0
>>72
グループと言いつつ資本の提携はないからねぇ

あっても即効切られると思うけど

79: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:40:17.05 ID:RrWVS+fE0
東日本と東海がおいしいとこ全部持って行って不採算路線だけ押し付けだもんな

80: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:40:20.17 ID:0fjxLTU40
もっと北海道へ簡単に移動できるように新幹線無料とかにすれば客も倍増すると思うんだが

まず北海道まで移動するのに金がかかりすぎるのが問題

81: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:40:25.05 ID:fEVEWzJJ0
東北、北海道は先々暗いだろうな

100年後はどうなってることやら

生き残るのは東京~大阪くらいかな

91: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:42:58.19 ID:7pL6IFjE0
>>81
関東圏中京圏関西圏だけで日本の人口9割ぐらいになるという。

他の地方はもうボロボロになるとか。都道府県制も維持できないぐらいにね。

82: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:40:37.16 ID:m7KjssM/0
今後もどんどん悪化する一方なんだからさっさとケリつけろ

83: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:41:00.05 ID:CuO+FE+O0
人は少ない、寒冷地故に維持費かかる

採算事業とするのが困難極まるだろ

87: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:41:35.02 ID:XMtuA+UR0
稚内、旭川、釧路、十勝、札幌、小樽、室蘭、函館、これらを結ぶ路線以外は廃止にして良いだろ

180: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:57:58.48 ID:rUlnUVPb0
>>87
稚内旭川はつい先日ももうムリとか言ってた路線やんけ

88: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:41:57.45 ID:kS0YnhmK0
修繕費が収益の4割も奪っているから、レールを一本にするぐらいの改革はいるな

90: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:42:43.31 ID:b+co20180
JR北海道の労組を徹底的に合理化して、沖縄に出してる補助金を半分北海道に出せばいいんじゃね。

93: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:43:18.48 ID:W3pR+KK00
中国企業に買ってもらうしかないな

101: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:11.70 ID:KOBPZAlA0
残すのは本州連絡経路と札幌都市圏と札幌旭川間と釧路までの貨物専用線こんなところかね

102: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:23.63 ID:I9UGOBFd0
アメリカみたいに貨物専用で良い

103: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:29.21 ID:bMgU4Isx0
国鉄の労組絡みでここにだけメスが入らず、結果醜悪なゴミばかりが残ったのは有名な話

107: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:43.70 ID:J5f/BwQB0
北欧の国はそれでもうまく行ってるのに何が違うんだろうね

124: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:47:11.79 ID:CuO+FE+O0
>>107
北欧の現状は解らないが、同じように採算は合ってないんじゃねーかな

寒冷地の維持はそれだけ金かかる

137: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:50:40.85 ID:N6/vqvTZ0
>>107
あっちは国鉄だから

111: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:44:51.27 ID:1BlrbpPa0
全てバス化。新千歳~札幌間だけ残しておけ。新幹線は函館で終わり。

113: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:45:15.09 ID:I9UGOBFd0
北海道新幹線にコンテナ搭載出来れば在来線は全て廃止出来る

444: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:40:27.72 ID:IsFoFXJK0
>>113
あまり知られていないようだけど、在来線のコンテナの全長は新幹線車両の横幅に合わせてある

新幹線用コンテナ車で運用する時には90度横向けにして搭載するように想定されている

468: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:44:48.28 ID:I9UGOBFd0
>>444
320キロすれ違いのため、コンテナ横置きは無理なんだと

コンテナを締結して、さらに風圧用カバーが必要

116: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:46:03.01 ID:taPFnfHO0
札幌地下鉄は上手くいってるのに

376: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:29:02.08 ID:ZHJ43ShV0
>>116
地下鉄も赤字

120: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:46:39.98 ID:XyLSXc2J0
JR貨物に身請けしてもらえよ

123: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:46:58.97 ID:bXfvefG90
北海道は鉄道より先にまともな産業だな

経済活動が活発になるネタがなきゃ人が集まらん=交通手段不要

125: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:47:41.85 ID:SN0jfH6c0
北海道終了のお知らせ来たか

ロシアにでも売るしか無いな

126: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:47:43.92 ID:e3zhy4r90
地下鉄は案外上手くやってるからな、おかしいのはJR北だけですわ

132: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:49:15.31 ID:N6/vqvTZ0
>>126
だから、その地下鉄並みに路線を縮小しようという話だろ?

159: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:54:00.38 ID:0bIrKRxm0
>>126
地下鉄の路線維持費は本州の地下鉄と同じなんだろ

いかに北海道の路線維持に費用がかかってるかの証明
133: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:49:36.77 ID:bIxrV11N0
そもそも国鉄を分けすぎだろ

134: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:49:47.62 ID:JCvVU2W30
北海道だけ客貨両方やらせるわけにはいかないの?

138: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:50:42.03 ID:vp6gcOM70
道東あたりなんか鉄道止まったら終わるぞ

141: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:50:58.59 ID:J5f/BwQB0
北欧と違って北海道は若者や賢い人が東京に出ていってしまう

教育も熱心じゃないし意識低いんだろうなあ…独立した小国だったら変わってたのかも

144: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:52:16.76 ID:RrWVS+fE0
JR東日本(東日本・北海道)、JR西日本(その他)で再編しろよ

158: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:54.85 ID:zY+akCBy0
>>144
東海が四国の面倒見ればなんとかなるんじゃ?

145: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:52:23.23 ID:vp6gcOM70
そのうち中国企業が出資とか洒落にならないことになるぞ

146: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:52:27.71 ID:fgCyFE960
稚内だけは残して宗谷海峡直通線に賭けろ

153: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:18.56 ID:N6/vqvTZ0
>>146
可能性はあるな

どうせ人は乗らないし、札幌までロシア仕様にして貨物走らせるのは

167: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:55:25.23 ID:piKDU8Di0
>>146
その稚内が宗谷線に興味が無いんだから仕方ない

宗谷線には一切金は出さないが、サハリン航路にはどんなに赤字でも金を出すと言う。

148: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:52:49.67 ID:SJfEEvAu0
他のJRで負担してあげろよ

149: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:03.38 ID:9NQtRKM80
札幌までの鉄道は必要としても、その先はバスに置き換えだろうな。

150: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:06.99 ID:hG0AVFh50
シベリア鉄道「協力しましょうか?」

151: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:08.20 ID:/S2WYq650
東との合併がカウントダウンだな

157: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:53:44.03 ID:vp6gcOM70
首都圏に馬鹿みたいに人が集まってんだから一千万人ぐらい北海道に移住させろよ

160: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:54:03.54 ID:uN8CQ+BY0
北海道に産業上のメリットがないからなぁ。

161: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:54:22.29 ID:y3Mrknvh0
今までどうやって営業してきたんだ?w

166: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:55:11.72 ID:uN8CQ+BY0
>>161
もちろん日本政府からの支援金で。

169: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:55:40.43 ID:vp6gcOM70
車も維持費かかるし所得の低い北海道じゃ車なんかもってたら家計がジリ貧だぞ

174: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:56:50.58 ID:zUSPgNbF0
>>169
北の国からの黒板家を想像してしまった…

170: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:56:13.45 ID:OGFq3U/e0
JR東日本と一緒にしてもまだ利益出るな

駅ナカだ不動産開発だとやりたい放題のJR東日本にはちょうどいい

172: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:56:27.79 ID:x/yHGB1l0
解体が一番。労組を潰さなければ再建も不可能。

まともな企業体になるにはそこから。

175: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:57:11.48 ID:MMnxiHkZO
バスすら運行できなくなります

183: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:58:28.11 ID:r3S09eEd0
JR東日本が引き取ればいいだけの話。

JR西日本は中国地方の不採算路線もきっちり引き取ってるんだから、東もやれよ。

203: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:00:46.15 ID:tvx+A8jz0
>>183
こっちも東北や信越のローカル抱えてんだよ

265: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:10:21.32 ID:dnmyqeQx0
>>183
つうか山手線の権利を北海道にくれてやれば財政劇的に改善されるんじゃね?

186: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:58:33.86 ID:xAbNKKqx0
東日本が北海道なんて吸収したら、金欠で東北本線すら消えるわ

187: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:58:40.10 ID:tuWKY2P90
人口少ないくせに設備費が余計にかかるんだから当然の結果

190: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:58:51.32 ID:Z/wiqh2C0
「絶対潰されない」って足下見られてるわな

まずは1回潰せ、全てはそれからだ

191: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:59:02.45 ID:3w1Hmx6d0
2020年度末解体か、意外と粘ったな

192: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:59:17.86 ID:uN8CQ+BY0
北海道見てりゃわかるけれど、積雪と寒波に毎年やられる地域では燃料光熱費が温暖な関東、東海、関西地方と比べて産業上のデメリットが大きすぎる。

200: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:59:54.49 ID:18xeCFDP0
インフラって採算性問われるん?

はじめからこうなることは予測されてただろ、何とかしろ

211: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:01:28.63 ID:YgdF37bc0
>>200
第三セクターに移行

204: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:00:53.45 ID:ySKyVwe20
民間なんだし清算でいいでしょ

209: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:01:18.70 ID:C2weImsr0
北海道単独だと当たり前

NTTのように東西ぐらいでよかったんだよ

まあどこまで鉄道の重要性を考えるかだけど

210: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:01:26.08 ID:s6G4mV+J0
旅客しか考えないのか?北海道は旅客より貨物が重要だよ。

旅客廃止して線路無くなってトラックに替えたら北海道産の農作物価格が数倍になるよ?

当然ポテチや乳製品とか多くの工場製食品も

217: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:02:39.64 ID:uN8CQ+BY0
>>210
北海道の輸送手段は海運だから。貨物は旅客と併用で成立する。

224: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:04:38.35 ID:fsdP8b9N0
北海道は線路が長いうえに雪害対策をしなくちゃいけないから余計経費かかるよな

物流面で全面廃止にするわけにもいかないしヨーロッパみたいな方式にしたら?

227: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 17:04:59.04 ID:c0b7WTk20
JR北海道はJRの名称を返上すべき

日本の鉄道とは思えない当たり前の遅延運行にずさんな整備

僻地に人がいるのがおかしい
165: 名無しさん@1周年 2017/01/25(水) 16:55:03.97 ID:rUlnUVPb0
四国と北海道はもともと難易度悪夢だろ 

分け方が初めから無理ゲー

1001: 以下、名無しにかわりまして無内定速報がお送りします 2014/01/01 01:23:45 ID:@nntsokuhou