コメント一覧 (22)

1. • 1. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 19:41
   • まあこれが『選ばなければ仕事はいくらでもある』の実態だよ。
2. • 2. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 21:03
   • いずれ荷主も痛い目にあうわ
     その時には消費者も今みたいに何でも手にはいる時代は終わってるだろう
     物流がどれだけ大事か破綻しないとわからない悲しい世の中
3. • 3. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 21:36
   • 消費も落ち込んでるんだから大丈夫っ
4. • 4. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 21:57
   • 深刻な問題だわ
     成熟した国でありながら物流っていう基本的なところで破綻するとは
     
5. • 5. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 23:21
   • ま、誰にも出来る仕事だから収入は低くなるでしょ。
     人で不足なら給料は上る可能性もあるかもしれないね。
     ２０~３０年後は自動配達機とか配達していたりしてなｗｗｗ
6. • 6. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月19日 23:31
   • 外国人が他職業と比べ安い賃金でいつまでも我慢するて妄想がね。
     
     海外の日系企業みたく一斉にストとかされたらスーパーや薬局の棚が空っぽになる。今まで当たり前だった普通の文化的暮らしが出来なくなる。
     
     物流の半分でも止まれば現代人から原始人に逆戻り。従順な日本人を冷遇して奴隷使役的に外国人使えば日本人奴隷じゃあり得なかったリスクが降りかかる事は容易く想像出来る！
7. • 7. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月20日 00:07
   • 丁度、今が臨界点な気がする
     自分がいた職場も単価半分まで下げられて、業務量増やされてって
     無茶苦茶やられてたけど、他で人間的な生活ができる仕事が増え出したので
     バラバラ人が辞めて、現場崩壊
     単価戻すとか言ってるらしいけど、もう仕事分かってる人がいない
     前より出さないと、同じ業務量はこなせないと思われる状況
     BtoBの物価上昇も血の雨が降った後だけど、起き始めてはいる
8. • 8. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月20日 09:13
   • 酷い条件でも我慢して仕事する奴がいるから低待遇になる。
     人が集まらなければ、自然と労働条件が回復するのでそのままでいい。
9. • 9. 無い内定名無しさん
   • 2016年08月20日 09:35
   • ワイ面接で落とされるの巻
     それくらいやばいワイ
10. • 10. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月20日 19:50
    • 介護業界とともに物流業界も待遇が改善されるべき
      物流は産業の血液ってそれ一番言われてるから
11. • 11. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月20日 23:28
    • もう政府が送料無料を禁止しろよ法律で
      上からお達しがないと自分とこブラック化して他社を出し抜こうとする経営者はなくならねーて
12. • 12. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月20日 23:44
    • 今は昼夜走ってそれ以外は整備やら事務仕事やって30いくかどうかだからなぁ
      個人でも親が実力者で跡を上手く継げればガッカリ稼げるが今から個人は無理ゲーだもの
13. • 13. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月21日 01:02
    • ※7
      
      臨界点なわけないじゃん。
      このコメ欄でもそうだが「送料無料」を禁止しろというあほな意見が出てくるレベルじゃん。
      amazonnが送料無料だからっていってamazonnと配送業者の送料が無料なわけないじゃん。
      普通の店舗でレジ担当者手数料とか取られるか？
      労働者は「従業員」であって「社員」ではない。
      会社が儲かろうが儲かってなかろうが基本的に給与は関係ない。
      会社が儲からないから給与が安いという幻想がはびこって滅私奉公みたいな考え方がはびこってるのが悪い。
      必要なのは労働のちゃんとした規制、どっかの会社がサビ残等違法労働をさせてそれ前提の値段になる。
      働いてさえいればえらいみたいな考え方が萬栄してるが、ダンピング行為に他ならないし、ちゃんと行政が指導しないからこういうことになる。
14. • 14. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月21日 11:25
    • よく、誰にでもできる仕事だからしょうがないｗとか言っている馬鹿がいるが、この手の仕事最初にやめていくのはできる人間やできる管理職から。
      だから気づいたら遅配や運送の遅配、プライバシー流出などが問題になってくると思うよ。
      
      
      
15. • 15. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月22日 21:48
    • 大手はわからんけど高速代とか自腹で払わせる馬鹿会社とかが数年前に問題になったろ。送料無料ガーとかうるせーわ。そんなの買う側には関係無い。高すぎなければ、他に買う手段無いし普通に注文するわアホ。論点ずらすなや。単純に劣悪な環境作ってるのは会社だ。競争で疲弊するのは良くないが競争の無いものはみんな腐ってるしサービスも良くない。それはそれで文句言うくせに。綺麗事を言うな。
16. • 16. 森川輝之
    • 2016年08月23日 17:20
    • 高速の無料化。
      ガソリン、軽油の二重課税をやめればいい。
17. • 17. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月24日 17:04
    • とりあえず、このまま放っておけばいいんじゃない？
      いずれ後悔することになるだろうし。
18. • 18. 無い内定名無しさん
    • 2016年08月31日 19:29
    • 随分前に居た倉庫に来てた運送屋さんは、一時間半しか寝てないと言ってたな
19. • 19. 無い内定名無しさん
    • 2016年09月06日 08:57
    • ＞労働基準法なんかシカトすれば稼げるのにな。昔の佐川がそうだった様に。
      
      労働基準法シカトするからタイムカードとかい離した見做し残業で最低賃金以下なんじゃんか。
      最低賃金でもキチンと労働時間分カネ払ってくれれば年収上がるよこの業界。
20. • 20. 無い内定名無しさん
    • 2016年09月06日 09:04
    • ※16
      無駄、受注側が労基法無視の受注競争で発注側がコストカットを付け回す構造があるから現状があるわけで運転手の待遇改善には繋がらない。
      発注側が自分とこの業務の改善を怠り安易にコストカットを付け回すから本当の意味での業務の合理化にすらなってない。
      ただ単に運転手の手取りが減りデフレの一端になってるだけ。
21. • 21. 無い内定名無しさん
    • 2016年09月06日 09:15
    • ※7
      大抵の運送業社は労働基準法無視の人件費コストカットでしか競争できない。
      競争に勝つためには運転手人件費の薄利多売だが、やりすぎると人が居なくなり増やした車両が余って会社は潰れてしまう。
      そういう会社が潰れると生き残った他社の価格交渉力は少しアップする。
      
22. • 22. 無い内定名無しさん
    • 2016年09月15日 22:38
    • 運送会社が多すぎるからドライバーの賃金が上がらないんだと思う。
      一度大事故起こして会社潰れてもまた別の名前で復活する会社もある。
      前に居た職場は事務所に２～３個会社名あって荷主によって名乗る会社名使い分けてた。